במרכז פורטוגל, אנחנו מגיעים ללב העניין. על ראש גבעה גבוהה במחוז Beira Baixa - 'מרכז הגיאודסיקו דה פורטוגל' - יָגוּאָר מנהל שילוב הרכב של Tanmay Dube מסביר מדוע F-Type R קופה החדשה של המותג זמין רק עם מערכת הנעה ארבע גלגלים. הוא מחווה על פני צי ה-F-Types החדשים והצהובים שלנו, מעבר לתהום ויוצא אל סרטי הכבישים למטה.

'בגלל זה,' הוא צוחק, מתחקה אחר העיקולים ההדוקים ומסתובב באצבעו. 'עם ה-F-Type הישן, הרבה אנשים שקנו את ה-R רצו לקחת אותו בכבישים כאלה. ועם כל הכוח הזה, אופציית ההנעה האחורית נאלצה להתמודד עם הרבה. זה פשוט הגיוני לעשות את זה עם הנעה לכל הגלגלים כשהוא כל כך חזק. ראית איך זה בכבישים האלה!'

בהחלט יש לנו. למעשה, אחרי בוקר בכיוון דרום מערב בכביש N238 האגדי של פורטוגל, אנחנו יותר משוכנעים ביתרונות של מערכת הנעה ארבע גלגלים. דרך יערות אורנים ומסביב לסיבובים מתעקלים של ראש צוק, ה-F-Type האחרון המגרגר והנוהם עשוי להרגיש חייתי, אבל תמיד בטוח - צמוד לכביש למרות מהירותו הבוערת.

מרוצה מההסבר של Dube, הגיע הזמן לקפוץ בחזרה למכונית ולהתפוצץ בחזרה לכיוון ליסבון - לדחוף את היציבות והאבטחה של הנעה ארבע גלגלים עד לקצה גבול היכולת. מפספס לאורך עוד כבישים מפותלים, יש הרבה מה לאהוב מהיגואר החדשה. ההיגוי שלו, למשל, משוקלל להפליא וכל כך אינטואיטיבי עד שאתה לא מרגיש אפילו רתיעה של חשש לזרוק אותו מסיכות ראש. הבולמים האדפטיביים המכוונים היטב גם שולטים בצורה נאה בכל גלגול גוף.

זה יחדיר אותך בביטחון, ינהיג את ה-F-Type R החדש הזה. אבל עדיין יש חשש של סכנה מתפוצצת מתחת למכסה המנוע - לא שזה דבר רע. זה בדיוק מה שאתה רוצה ממכונית ספורט. אתה רוצה שהוא ירגיש בטוח מספיק כדי לזרוק בלי לאבד שליטה, ויחטוף אותך בחזרה למושב שלך כשאתה מוצא כביש ישר מספיק כדי לפתוח את הברזים שלו. וה-F-Type החדש מניע את הקו הזה.

אז איך ה-F-Type הזה השתנה? כשהאיטרציה הראשונה יצאה לכבישים ב-2013, רמות הציפייה היו גבוהות, ויצרנית הרכב הבריטית סיפקה בעיקר את הדו-מושבי הראשון שלה מאז ה-XK הוותיקה. זה היה יורש רוחני של ה-E-Type האגדי, ופורשה רעדה במגפיה הקליניים, הגרמניים. במידה רבה, הדגם החדש הזה פשוט מספק יותר מאותו הדבר - אבל עם כמה עדכונים מרכזיים.

נעשה כיול מחדש מלא של הגה הכוח בסיוע אלקטרוני; נותן מערכת נהיגה מתוחה יותר ומגיבה יותר. גם המתלים עברו שיפוץ - חותכים את תחושת היוקרה השמנה והרכה מהמכונית, ומעניקים לנו חווית ספורט סולידית יותר שחוזרת שורשים. גם הבעיטות החדשות של Pirelli P-Zero פותחו במיוחד - ורחבות ב-10 מ'מ מהצמיגים הישנים. תיבת הילוכים ZF בעלת שמונה הילוכים נהנתה גם מה-XE SV Project 8 האימתני של יגואר - יגואר הכביש החוקית החזקה ביותר בהיסטוריה. ואתה יכול להרגיש את ה-DNA שלו כאן, זורם דרך הוורידים של ה-F-Type החדש בצורה מעודנת יותר.

מבחינה עיצובית, זה סיפור דומה. מנהל העיצוב החדש של יגואר, ג'וליאן תומסון, עשה עבודה מופתית לקחת את ה'פנים' החדשות של יצרנית הרכב ולהעביר אותה ל-F-Type. שרירי, אסרטיבי ונוהם, זה עוד ציר הרחק מהקווים המפוארים והסוחפים של ה-E-Type וה-F-Type המקורי - במקום זה מעביר הילוכים כדי לתת לנו יותר נוכחות נוקבת והשפעה חזותית.

יש פגוש קדמי חדש, גריל מוגדל בעדינות וחלקים אחוריים מתוגברים כדי לשפר את הצורה הדרמטית והתכליתית של ה-F-Type. האורות בוערים ברצועות של לדים, וכל העניין פשוט נראה קצת יותר קמוץ. זו הצעה מרגשת יותר מהאיטרציה הקודמת - ועל אחת כמה וכמה. עם ה-F-Type הראשון, יגואר ללא ספק ניסתה קשה מדי להחיות את רוח ה-E-Type. הפעם, אין שום רמזים בסגנון נעליים - ובמקום זאת המכונית נראית כאילו היא נוסעת; מָהִיר.

בפנים, זה מרגש לא פחות. בסטייה דרך עמק הדורו, זוהי נסיעה ארוכה לליסבון - אבל אחת שנעשתה נוחה יותר ללא ספק הודות לתא הנוסעים המעודכן של ה-F-Type. יש את העור המסורתי של ווינדזור שציפינו מיצרנית הרכב, אבל נגיעות מודרניות כוללות כרום נובל בגימור סאטן ואשכול מכשירים בגודל 12.3 אינץ' שניתן להגדרה מחדש שמעדכן את הכל.

אנחנו אוהבים במיוחד את פתחי האוורור הניתנים לפריסה - כאלה שעולים בצורה דרמטית מהדף כשהם צריכים לייצב את הטמפרטורה ברכב. ולמטה מעבר ההילוכים ממוקד הנהג, אחת התכונות החדשניות ביותר של ה-F-Type החדש; כפתור 'פליטה ניתנת להחלפה' המאפשר לך להעביר ביעילות את המכונית שלך למצב שקט כדי שלא תעיר את השכנים שלך כל בוקר.

זה לא אומר שזו מכונית שקטה. הפצפוץ והקפיצות הייחודיים על הדיפה - סימן ההיכר של ה-F-Type - נותרו, וה-V8 המוגדש בנפח 5.0 ליטר ב-R Coupé ישאג כשתרצו בכך. יש לו מהירות מרבית של 177 קמ'ש, יכול להגיע ל-0-60 קמ'ש תוך 4.4 שניות בלבד וזכה למקומו בראש הטווח החדש (יש לכם גם P300 Convertible, P300 First Edition Coupé ו-P450 R-Dynamic Convertible to לבחור מ).

לא היה הרבה שיכול להשתבש עם האחרונה של יגואר - אחרי הכל מדובר במתיחת פנים כבדה ולא במכונית חדשה לגמרי - אבל זו עדיין הקלה שאחת ממכוניות הספורט הגדולות של בריטניה עדיין נוסעת מהר ונראית טוב. והחששות שלנו שיגואר ויתרה הפעם על ה-R קופה האחורית? לא מבוסס, כמו שזה קורה. F-Type זה מרגש לא פחות - ואחר כך קצת - כמו האחרון.

למידע נוסף בקר jaguar.com

רוצים עוד כמה רוכבי מרוצים משנות ה-60 שייוולדו מחדש? בדוק את מקלארן אלווה החדשה...

הצטרפו למועדון ג'נטלמן ג'ורנל כאן .